Finanční rámec projektu je postaven na kombinaci vlastních zdrojů a strukturovaného dluhového financování: skupina Ethiopian Airlines Group (EAG) jako sponzor projektu plánuje pokrýt přibližně třetinu nákladů, zatímco Africká rozvojová banka (AfDB) vystupuje jako Initial Mandated Lead Arranger s plánovaným úvěrem 500 milionů USD a úkolem zmobilizovat další miliardy dolarů ve spolupráci s rozvojovými a komerčními věřiteli. Kromě zájmu AfDB zazněl i příslib 500 milionů USD ze strany čínské banky a indikován byl rovněž zájem americké rozvojové finanční korporace (DFC). Evropský zájem je patrný z prezentací projektu na fórech a akcích EU, formálně oznámené financování EU/EIB však dosud zveřejněno nebylo. Soubor posouzení vlivů na životní prostředí a společnost (ESIA) a navazující plány byly publikovány na portálu AfDB a budou se propsány do zadávacích podmínek jednotlivých balíků - https://www.afdb.org/en/documents/ethiopia-bishoftu-international-airport-project-p-et-da0-013.

Technický návrh a řízení projektu zajišťuje konsorcium vedené společností Dar Al‑Handasah. Architektonickou vizi a design terminálů tvoří Zaha Hadid Architects a Pascall+Watson; do návrhu a provozních konceptů se zapojují sesterské firmy skupiny Sidara (Landrum & Brown, TYLin). Proběhla předkvalifikace pro dodavatele EPC, zveřejněny byly projektové informace pro potenciální věřitele a partnery a projekt se postupně posouvá k finanční uzávěrce. 

Smyslem nového letiště je uvolnit kapacitní strop letiště Bole, které je po rozšířeních blízko projektované kapacity přibližně 25 milionů cestujících ročně, a zároveň využít výhod nižší nadmořské výšky Bishoftu – ta zlepší výkony letadel (delší dolet a vyšší užitečné zatížení) a tím i ekonomiku dálkových linek. BIA je koncipováno jako vícefázový projekt s návazným "airport city", železničním a silničním napojením, rozsáhlými cargokapacitami a udržitelnými prvky (LEED, obnovitelné zdroje, přirozené větrání a stínění). Ve srovnání s dnešní špičkou afrických letišť – Káhira kolem 29 milionů, Johannesburg přes 18 milionů a Addis Abeba – Bole necelých 12 milionů cestujících v roce 2024 – by se Bishoftu po dobudování stalo největším letištěm na kontinentu s výraznou rezervou a kapacitně by se přiblížilo světovým super‑hubům. Skupina Ethiopian Airlines je největším africkým dopravcem a v posledních letech patří k nejrychleji rostoucím hráčům leteckého trhu mimo tzv. velkou trojku USA. Ve fiskálním roce 2024/25 přepravila přibližně 19,1 milionu cestujících při tržbách 7,6 miliardy USD a provozuje více než 150 moderních letadel (Airbus A350, Boeing 787/777/737 aj.). Vize rozvoje flotily a sítě linek je úzce svázána právě s novým letištěm Bishoftu.

Co z projektu plyne pro české firmy?

V první vlně budou postupně soutěženy balíky pro ranvejové a pojezdové systémy a řízení letového provozu, navazovat budou terminálové technologie. Je celá řada českých firem, které by se mohly (teoreticky) do projektu zapojit. Např. společnost Transcon Electronic Systems umí dodat kompletní Airfield Ground Lighting, včetně konstantních proudových regulátorů, světel pro RWY/TWY/APRON a integrovaných dohledových a řídicích systémů. ERA a.s. nabízí multilateraci (WAM), povrchovou multilateraci (MLAT) a ADS‑B pro terminálové oblasti a "gate‑to‑gate" dohled; ELDIS Pardubice dodává kompletní sady primárních a sekundárních dohledových radarů pro přibližovací a oblastní řízení včetně automatizačních systémů. Pro požární a záchranné zázemí letiště lze uvažovat o hasičských speciálech a nástavbách THT Polička. Do terminálů a zázemí se nabízejí řešení COMINFO pro řízení přístupu, samoodbavení a VIP zóny. Kabelážní svazky, rozvaděče a letecké podsestavy s certifikací EN/AS 9100 dokáže ve velkém rozsahu zajistit Ray Service.

Aby se české firmy do projektu včas a efektivně zapojily, je potřeba zahájit paralelní postup ve třech směrech: (1) registraci v dodavatelských a projektových databázích Africké rozvojové banky (kde jsou dostupné dokumenty ESIA a další podmínky) a průběžné sledování zveřejňovaných výzev; (2) aktivní navázání kontaktu s budoucími EPC konsorcii a s hlavním technickým poradcem Dar Al‑Handasah s nabídkou konkrétních řešení a referencí; a (3) včasnou přípravu podkladů k udržitelnosti (ESG/ESMS), BOZP a "local content" tak, aby nabídky byly v souladu s očekáváními financujících institucí.

Velvyslanectví České republiky v Addis Abebě je připraveno českým firmám poskytnout v místě plnou součinnost: pomoci domluvit individuální schůzky se Skupinou Ethiopian Airlines, s Africkou rozvojovou bankou i s potenciálními EPC partnery, účastnit se jednání a podpořit viditelnost českých řešení vůči klíčovým hráčům. Jako praktický krok se nabízí účast na dvou blízkých akcích v Addis Abebě: Invest in Ethiopia High‑Level Business Forum (26.–27. března 2026, registrace na stránce Ethiopian Investment Commission: https://investethiopia.gov.et/invest-in-ethiopia-2026/) a EU–Ethiopia Business Forum (20.–22. dubna 2026, registrace na platformě EU–Africa Business Forum: https://community.eu-africabusinessforum.eu/event/eu-ethiopia-business-forum). Obě akce nabídnou cílené B2B/B2G matchmakingy, tematické panely a vysokou koncentraci rozhodovacích autorit a investorů. S dotazy a požadavky na místní asistenci se prosím obracejte na roman.plevak@mzv.gov.cz. Rádi Vám pomůžeme s registrací na výše uvedené akce, s nastavením schůzek a s oslovením relevantních partnerů. 

Připravil: Ing. Roman Plevák, Ph.D., vedoucí sekce obchodu a ekonomické spolupráce na Velvyslanectví ČR v Addis Abebě