Autobus, vyvinutý dánskou firmou Holo, je navigován pomocí kamer, senzorů, softwaru a 3D map a na jeho provoz dohlíží operátor na palubě, který je vybaven joystickem a je v případě nutnosti připraven zasáhnout. Do budoucna se nicméně plánuje, že autobus bude jezdit zcela bez personálu, jako je tomu např. u kodaňského metra.

Na 2,1 km trase s celkem 10 zastávkami se budou střídat dva autobusy s kapacitou 11 osob, schopné na jedno nabití až 8 hodin provozu. Autobusy jedoucí rychlostí 18 km/h jsou nasazeny na stezce Astrupstien ve východním Aalborgu – největším sídlišti ve městě. Nejedná se tedy o klasický městský provoz, na který není technologie zatím připravena. Cílem tohoto pilotního projektu, který má trvat dva roky, je poskytnout dané lokalitě větší mobilitu a soudržnost.

Testovací provoz byl zahájen 10. prosince loňského roku. Během testování byly autobusy naprogramovány podle předem vytvořené virtuální mapy oblasti tak, aby se uměly chovat v provozu, např. kdy zapnout blinkr či zatočit. Dále se musely „naučit“, jak reagovat na ostatní účastníky provozu a jejich případné nedodržování pravidel.

Dopravní experti jsou si plně vědomi omezení, jež zatím nedovoluje nasazení těchto autobusů v běžném městském provozu. S ním se dá počítat v horizontu příštích 10-12 let, kdy bude připravena jak technologie (zj. síť 5G), tak úřady či smluvní základna.

K projektu SmartBus byly spuštěny webové stránky s detailními informacemi o projektu, zajímavostmi a aktualitami či informacemi pro cestující.

Autorka: Markéta Din, velvyslanectví ČR v Kodani