Polský premiér Donald Tusk oznámil program Integrovaná železniční síť (Zintegrowana Sieć Kolejowa - ZSK) během tiskové konference na nádraží Warszawa Zachodnia na počátku července 2026. Cílem je vybudovat integrovanou železniční síť do roku 2050, čímž by se stala jednou z nejmodernějších v Evropě. Program ZSK předpokládá výstavbu 4 700 km nových železničních tratí, z nichž 2 700 km bude určeno pro vysokorychlostní železnici. Vlaky na nových trasách mají dosáhnout rychlosti až 350 km/hod. Plánuje se také výstavba více než 2 000 km nových konvenčních tratí a modernizace 5 600 km existujících tras.

Náklady na plánované investice do železniční sítě činí přibližně 610 mld. PLN (téměř 3,5 bil. Kč), z čehož výstavba nových železničních tratí má stát 410 mld. PLN a modernizace stávajících tratí 200 mld. PLN. Program ZSK společně realizují státní společnost CPK a správce státní železniční infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK). Na konci roku 2025 společnost spravovala téměř 19 tis. km železničních tratí. Program ZSK bude financován z veřejných prostředků, mj. prostřednictvím Železničního fondu nebo emisí dluhopisů. Podrobné finanční mechanismy budou brzy vypracovány s Ministerstvem financí. CPK bude zodpovědná za výstavbu nových železničních tratí a PKP PLK za modernizaci existujících tratí.

Podle harmonogramu má být do roku 2035 uvedeno do provozu prvních 1 000 km tratí, včetně 480 km vysokorychlostní tratě, která spojí Varšavu s novým centrálním polským letištěm v Baranowě západně od hlavního města, Lodží, Poznaní a Wroclawí. Tato trať (tzv. Y) se má stát osou systému vysokorychlostní železnice a výrazně zkrátí dobu cestování mezi největšími polskými městy. Mezi další významné investice v rámci programu ZSK patří nová vysokorychlostní trať z letiště Baranów přes Toruň do Gdaňsku, nový úsek mezinárodního koridoru Rail Baltica (Ełk - Trakiszki) k hranici s Litvou v délce 80 km nebo vysokorychlostní trať Katowice – Ostrava, což přímo ovlivní napojení na českou železniční síť a umožní provoz rychlostí až 250 km/hod.

Podle premiéra Donalda Tuska jsou investice zaměřeny na to, aby se železnice stala nejoblíbenějším dopravním prostředkem v Polsku. Po dokončení programu ZSK se očekává, že počet cestujících vzroste na téměř 800 mil. ročně. (Pozn. V roce 2025 využilo vlakovou dopravu v Polsku 438 mil. cestujících, což byl nejvyšší výsledek za více než 30 let. V roce 2026 by se měl objem přepravy dostat na 470 mil. pasažérů a v příštím roce na 500 milionů. Na polské železniční síti jezdí v současné době 7 tis. vlaků denně).

Premiér rovněž oznámil, že obyvatelé měst, která byla léta zbavena železničních spojení, nebudou muset čekat na konec celého programu. Obnova spojení a modernizace tratí mají probíhat paralelně s realizací největších investic. Po dokončení programu ZSK bude každý okres v Polsku napojen na síť dálkových spojů.

Jedním z cílů programu ZSK je také zkrácení doby jízdy mezi největšími polskými metropolemi. Koncepce označovaná jako „Polsko za 100 minut“ předpokládá cestu z Varšavy do hlavních regionálních center přibližně za 100 minut, zatímco přejezd napříč celou zemí by neměl přesáhnout tři hodiny.

Polský trh je geograficky i kulturně blízký, ale zároveň dost náročný. Umí však ocenit kvalitu a moderní řešení. V příštích 25 letech budou průběžně realizovány významné investice do polské železniční sítě. Českým firmám proto doporučujeme se pravidelně hlásit do výběrových řízení polských státních společností CPK a PKP PLK.

Vypracoval: Jaroslav Remeš, ekonomický diplomat ZÚ Varšava