Modernizace švédské železnice přechází do fáze realizace

Rok 2025 znamená posun od plánů k realizaci. Zatímco loňský rok přinesl rekordní rozpočet a jasné politické směřování, letošní vývoj ukazuje, jak konkrétně budou investice prováděny – a jaké nároky to klade na zahraniční dodavatele. Českým firmám se tím otevírá možnost vstupu na stabilní, ale přísně strukturovaný trh. Rozhodující nebude jen znalost jednotlivých zakázek, ale i pochopení pravidel, podle nichž Švédsko veřejné výdaje plánuje, řídí a kontroluje.

Prioritu mají projekty zaměřené na zvýšení kapacity, klimatickou odolnost a digitalizaci železničního provozu. Namísto budování nových tratí směřují investice hlavně do přestaveb a modernizací těch stávajících, zavádění evropského systému řízení ERTMS, prediktivní údržby a opatření reagujících na klimatické extrémy – od povodňové ochrany po přechody pro zvěř.

Jedním z klíčových projektů je vysokorychlostní trať Ostlänken, kde se na podzim 2025 očekává vypsání zakázky na úsek TLS Vagnhärad. Půjde o výstavbu 26 kilometrů dvoukolejné trati včetně nového terminálu, tunelu a mostu přes řeku Trosaån. Tendr byl původně plánován na červenec, ale kvůli rozpočtové revizi byl posunut. Zůstává však jedním z pilířů Národního plánu dopravní infrastruktury Projekt nabídne příležitosti zejména v oblasti tunelových a mostních konstrukcí, prefabrikace a pokládky svršku.

Přehled klíčových výběrových řízení

Gryssjön–Robertsfors (Norrbotniabanan)
Výstavba 14 km trati severně od Umeå s pěti mosty a dvěma ekodukty. Zadávací řízení v červnu 2026, realizace 2027–2030. Příležitost pro dodavatele se zkušeností z mostního stavitelství a práce v náročném terénu.

Sävenäs bangård (Göteborg)
Přestavba jedné z hlavních seřaďovacích stanic v Göteborgu zahrnuje nové řídicí centrum, výhybky
a signalizaci. Tendr na začátku roku 2027. Relevantní pro dodavatele železniční techniky a nákladních řešení.

Severní region: obnova napájecí infrastruktury (etapa 2)
Projekt obnovy kontaktového vedení v severním Švédsku má rozpočet přibližně 600 milionů SEK a smlouva má být zahájena v září 2025. Příležitost pro odborníky v oblasti elektromontáží, napájecí infrastruktury a systémového inženýrství.

Robertsfors: přípravná fáze výstavby (Norrbotniabanan)
Projekční fáze zahrnuje geotechniku, návrhy mostů, archeologii a koordinaci s obcí. Části již vypsány, další během roku 2025. Vhodné pro kanceláře se znalostí švédských standardů.

Stabilní trh s náročnými pravidly: co mít na paměti

Švédský trh dopravní infrastruktury je stabilní, ale pro zahraniční dodavatele často náročný. Švédská obdoba ŘSD a SŽDC Trafikverket klade důraz na přesné dodržování zadávacích podmínek i smluvních ujednání – včetně rozsahu prací a ceny. Dodatečné práce mimo rámec smlouvy bývají uznávány jen výjimečně, a smluvní politika obecně směřuje proti jejich uznatelnosti. Pro zhotovitele to znamená nutnost důkladné analýzy zadávací dokumentace a včasného rozdělení rizik mezi smluvní strany, ideálně s využitím modelu typu cost plus fee. Před podpisem smlouvy je důležité zvážit i možné nepředvídané události, jako jsou zdržení způsobená faktory mimo kontrolu dodavatele.

Za pozornost stojí také tzv. DIS procedury – konzultace se zadavatelem ještě před samotným vypsáním soutěže. Trafikverket aktivně rozvíjí koncept tržního dialogu a dává prostor inovativním řešením i zahraničním subjektům.

Technologická připravenost je jen část rovnice. Důležitá je také schopnost přizpůsobit se místním podmínkám – od logistiky sladěné se sezónním kalendářem až po orientaci v právním a obchodním prostředí. Zapojení se do veřejných zakázek ve Švédsku obvykle vyžaduje silné místní zázemí – ať už prostřednictvím partnera, nebo účastí v širším konsorciu s domácím subjektem. Tato spolupráce často zvyšuje důvěryhodnost nabídky i její soulad s lokálními pravidly.

Ve spolupráci s Česko-švédskou obchodní komorou v Malmö může velvyslanectví v konkrétních případech zprostředkovat konzultaci v otázkách švédského obchodního a soutěžního práva. Právě detailní znalost místního rámce – právního, technického i procesního – bývá klíčem k úspěchu ve veřejných zakázkách.

Švédská železnice se mění pomalu, ale s jasnou strategií. Kombinace transparentního prostředí, dlouhodobého plánování a důrazu na technickou kvalitu vytváří stabilní podmínky pro dodavatele.
Ti, kdo investují čas do pochopení systému a navážou správná partnerství, mohou získat pevné postavení v jednom z nejrozvinutějších infrastrukturních trhů Evropy.

 

Veronika Tomanová, ekonomická specialistka, Velvyslanectví ČR ve Stockholmu