Koncern Volkswagen se v poslední době dostává do titulků zejména kvůli náročné transformaci a restrukturalizaci, jimiž prochází ve svých výrobních závodech v Německu, a kvůli klesajícímu podílu na čínském trhu, kde ztrácí.  

Současně však masivně investuje do nových technologií, což dokládá i představení prvního sériově vyráběného Robotaxi, neboli „vanu“ s autonomním řízením bez lidské posádky. Společně s TESLA tak jako první uvádí na trh nový, sériově vyráběný vůz, který na certifikovaných trasách dokáže jezdit bez řidiče díky své pokročilé sensorice, AI a kamerám. Tímto krokem se snaží získat podíl na trhu, který v příštích letech nepochybně z řady důvodů poroste. Podle expertů jsou marže v tomto segmentu vysoké, protože výrobce nabízí nejen samotný vůz, ale i kompletní AI-softwarové řešení a aplikaci, kterou mohou využívat provozovatelé služeb jako Uber, Bolt, či v dalších letech dopravní podniky některých měst. Podle odhadu Boston Consulting Group bude za deset let 30 až 80 velkoměst využívat vozy s autonomním řízením bez lidské posádky (level 4). Většina z vozů bude nasazena do provozu zřejmě v USA a Číně s ohledem na charakter a uspořádání měst, která byla vystavěna s důrazem na dopravní infrastrukturu. Evropa bude zřejmě zaostávat právě z důvodu topografie svých měst i kvůli přísnějším regulacím. 

Německo má však ambici se k zemím připojit a průmyslově získat podíl na rostoucím trhu. Konkrétně VW a město Hamburk uvedou společně do provozu autonomní Robotaxi (právě zmíněný VW a jeho služby Moya) už v příštím roce. Testovací jízdy nyní probíhají ještě s posádkou, avšak bez potřeby jejího zásahu. S ohledem na trend stárnutí populace a horší dopravní obslužnost některých venkovských oblastí v okolí tohoto velkoměsta, je autonomní řízení považováno za perspektivní. Německé firmy jako TÜV jsou lídry v oblasti testování, certifikace a inspekce autonomního řízení a podílejí se na projektech v Číně i USA. Autonomní řízení je oblastí, kde se perspektivně mohou uplatnit i české firmy, například v oblasti kyberbezpečnosti, software a pokročilé sensoriky. Společnost BMW také u Sokolova provozuje svůj největší testovací polygon na autonomní řízení. 

Erik Siegl, vedoucí obchodně-ekonomického úseku Velvyslanectví ČR v Berlíně