Prezentaci zahájil vedoucí ekonomického úseku L. Joza. Za MERKO CZ vystupoval generální ředitel L. Koudela a ředitel pro jihovýchodní Evropu V. Váňa, aktivity DSP Přerov přednesl obchodní ředitel J. Čech.

Mezi cca 40 hosty byli zástupci významných srbských betonářských a stavebních společností, kamenolomů, oborových ústavů a organizací. Prezentace se setkala se solidním zájmem potenciálních partnerů.

Zúčastnili se také představitelé dalších českých společností aktivních v Srbsku v oblasti stavebnictví, např.  Subterra (která vyhrála tendr na výstavbu dálničního tunelu Bančarevo), KM Beta a Radka.

Celkově spíše pozitivní aktuální situace v srbském stavebnictví je tažena investicemi do dopravní infrastruktury. Např. v prosinci 2011 bylo vydáno o 34% více stavebních povolení a za první dva měsíce t.r. meziročně vzrostl objem stavebních prací o 24% (a to i přes mrazivé počasí v únoru).

Nicméně ani tento vývoj zatím příliš nezměnil problémy s podfinancováním sektoru, kdy cca 70% z celkového počtu zhruba 11 tisíc stavebních firem má obstavené účty.

Nosně dálniční infrastruktura zaznamenala v poslední době bouřlivý vývoj a došlo ke značnému posunu výstavby dálničního koridoru X. Většina těchto akcí je financována z úvěrů mezinárodních finančních institucí (EBRD, EIB).

V průběhu posledního roku byly postupně otevírány úseky dálnice z Bělehradu na maďarské hranice (s výjimkou krátkého úseku u města Novi Sad), do počátku května bude spuštěna část obchvatu Bělehradu (spojení dálnice na Novi Sad a dálnice na Záhřeb).

Dále byly zahájeny práce na dálničním spojení na Šabac ve směru na Černou Horu (větší část je financována z bilaterálního úvěru Azerbájdžánem) a byly zahájeny práce na jihu Srbska (dálniční spojení na Makedonii a odbočka směrem na Sofii).

Na druhé straně v případě železnic nedošlo k žádnému výraznému posunu, přestože jsou k využití připraveny vedle bilaterálních úvěrových linek a úvěrů mezinárodních finančních institucí i finance z předstupních fondů EU. Jediným projektem, který se však potýká s řadou zpoždění, je výstavba železničního mostu Žeželj ve městě Novi Sad (spolufinancováno z IPA).

Komentář ZÚ:

Vedle efektu propagace prezentovaných firem přinesla daná akce také možnost kontaktů a lepší koordinace mezi zástupci českých společností, aktivních v daném oboru v Srbsku.

ZÚ Bělehrad má informace o zájmu dalších firem o zahájení aktivit na tomto trhu, často spojených se zřízením organizační složky. Zesiluje tak potřeba vzájemné komunikace a koordinace, ve které je ZÚ Bělehrad připraven hrát klíčovou roli.

Jistě není náhodou, že se Srbsko stalo staveništěm (vedle celostátních projektů je v jednotlivých městech možné vidět intenzivní práce na opravě místních silnic) právě v období těsně před volbami.

Jelikož infrastrukturní projekty jsou v Srbsku financovány téměř výhradně ze zahraničních zdrojů, je otázkou, jaký bude další vývoj v případě předpokládaných úsporných opatření po květnových volbách a při snižování celkového objemu státních garancí jak požaduje Mezinárodní měnový fond.

V každém případě je nutné očekávat zpomalení realizace infrastrukturních projektů a soukromá výstavba téměř jistě nebude schopna tento výpadek nahradit.