Sdružení firem, které mají realizovat projekt za 17,5 mld USD, zahrnuje francouzské společnosti Alstom, Systra a SNCF, španělské společnosti Talgo a SENER, turecké společnosti specializující se na stavebnictví a německou Deutsche Bank. Investiční model celého projektu je „design, build, operate, maintain, finance, and transfer ownership (DBOMFT)“. Podle některých informací má k převodu vlastnictví metra dojít za 23 let. Pozemky pro plánovanou trasu jsou k dnešnímu dni již údajně zajištěny. Irácká vláda v prosinci 2023 schválila alokaci prostředků ze státního rozpočtu ve prospěch města Bagdád na výdaje související s realizací projektu metra (příspěvkem města k projektu je právě vykupování pozemků).

Mapa se zakreslením tras metra

Plánované trasy metra v Bagdádu

Pozadí k procesu hledání realizátora projektu

Zadavatelem obou projektů je irácká vláda, která prostřednictvím Národní investiční komise (National Investment Commission / NIC) hledá hlavního partnera (investora/realizátora) pro realizaci projektů. Proces výběru generálního dodavatele metra pro Bagdád dosud neproběhl (v minulosti např. došlo k podpisu memorand o porozumění, k podpisu Letter of Intent, k vyhotovení studií ke snížení dopravní zátěže v Bagdádu apod.). Média spekulují, že realizátorem projektu bagdádského metra by mohl být jihokorejský Hyundai a francouzský Alstom, kteří v minulosti předložili společný návrh dvou nadzemních tras. Na vizualizaci stanic metra se v minulosti podílela např. irácká architektonická kancelář Ali Mousawi & Partners.

Další podrobnosti a administrativní kroky k průběhu VŘ

Dotazy k projektu mohly být adresovány na National Investment Commission - email oss@nici.gov.iq, či telefonicky/whatsapp: +964 772 233 3068. Nabídky do výběrového řízení na generálního dodavatele byly přijímány do 11. dubna 2024, ale všichni potenciální účastníci museli do 12. března složit 100 mil iráckých dinárů (cca 76 000 USD), aby měli přístup k úplné dokumentaci výběrového řízení (https://investpromo.gov.iq/?p=39240). Nabídky předložené jednotlivými uchazeči posuzovala specializovaná konzultantská společnost určená vládou. Tou byla malajská společnost HSS Group, respektive její regionální pobočka CHSS sídlící v Dubaji. Posuzovaly se všechny navrhované práce, včetně designu, implementace, kontroly provozu i údržby celého metra. Kritériem pro výběr byly zkušenost a specializace na projekty kolejové dopravy. Od investora/realizátora se očekávalo, že dále předloží studii proveditelnosti (nejen v angličtině ale i arabštině), další podrobnosti k projektu, finanční plán a časový plán pro realizaci projektu. Pokud se vyskytnou překážky projektu při realizaci (včetně komplikací týkajících se aktiv či nemovitostí) má rizika či dodatečné náklady nést investor/realizátor projektu. Dále měl uchazeč představit reference (vlastní či jeho obchodních partnerů) z obdobných projektů v Iráku či zahraničí. Podle sdělení NIC z dubna 2024 se do tendru přihlásily 3 společnosti, mezi nimi také China Railway. 

Klíčové osoby:

• pan Nassir Al-Assadi, poradce premiéra pro záležitosti dopravy
• pan Mustapha Chouman, CEO firmy „Consultant HSS“ / CHSS
• pan Tan Srik Ona Sitam Balam, poradce ve firmách HSS a CHSS pro projekty Bagdádského metra a trati Najaf-Kerbala
• pan Ammar Musa Kadhim, starosta Bagdádu
• pan Ali Hussein Laftah, technický náměstek města Bagdádu (Technical Undersecretary of the Baghdad Municipality)
• paní Huda Al-Husseini, vrchní ředitelka odboru plánování (Director General of the Design Department)

Připravil: Ing. Roman Plevák, Ph.D., vedoucí obchodně ekonomického úseku, Velvyslanectví Bagdád