Hlavním cílem projektu je vybudovat a provozovat logistické centrum vybavené moderní infrastrukturou. Koncept vychází z celosvětově rozšířeného modelu suchého přístavu, který zahrnuje přepravu primárně kontejnerového nákladu z námořních přístavů Poti a Batumi po železnici do Tbilisi. V suchém přístavu bude k dispozici kompletní škála logistických služeb na jednom místě, včetně vykládky, nakládky, skladování a překládky na alternativní druhy dopravy. Přesunem části kontejnerového nákladu na železniční dopravu má dojít ke snížení provozu na nyní přeplněných hlavních dálnicích, a tím k omezení negativních dopadů na životní prostředí. Od srpna 2024 je většinovým vlastníkem suchého přístavu Tbilisi (60% podíl) skupina Abu Dhabi (AD) Ports Group. Dalšími vlastníky jsou společnost  Inveco a norská Wilhelmsen Port Services AS. 

Tři fáze projektu

Projekt je plánován ve třech fázích a celková investice se odhaduje na přibližně 50 mil. USD. První fáze projektu zahrnuje investici přesahující 20 mil. USD a zaměřuje se na přípravu staveniště, včetně výstavby železničních tratí spojujících terminál s přilehlou železniční stanicí. Do konce první fáze se očekává, že suchý přístav zvládne odbavit až 96 500 TEU, k čemuž bude k dispozici přibližně 10 000 m² skladovacích prostor a specializované skladovací dvory pro automobily. Druhá fáze zahrnuje rozvoj specializovaných skladů třídy A. Během třetí fáze se dále rozšíří skladovací prostory a plocha pro automobily. V současné době směřuje přibližně 70 % kontejnerů vstupujících přes přístavy Batumi a Poti do Tbilisi. 

Od června 2025 by měl být spuštěn provoz v sektoru železniční dopravy prostřednictvím vyhrazené přístupové trati. Podle Agentury pro železniční dopravu je suchý přístav Tbilisi první společností v Gruzii, které bylo uděleno bezpečnostní povolení v souladu s nedávným novým vládním nařízením o bezpečnosti železniční infrastruktury.
Hlavními výhodami suchého přístavu v Tbilisi je strategická poloha, ekologická šetrnost (snížení emisí až o 50 % díky provozu kontejnerových vlaků), efektivita (včasné dodávky a minimální provozní přerušení) a úspora nákladů díky zkrácení doby přepravy i vzdálenosti. 

Projekt zahrnuje kontejnerový park s roční kapacitou manipulace více než 280 000 TEU a celní a skladovací komplex vybavený moderním zařízením. Suchý přístav se nachází v Tbilisi na ulici Kindzmarauli a rozkládá se na celkové ploše 195 000 m².

Střední koridor a rostoucí význam Gruzie

Vize suchého přístavu Tbilisi sahá daleko za hranice Gruzie. Projekt je od samého začátku navržen tak, aby sloužil také sousední Arménii a Ázerbájdžánu a zemím Střední Asie a posílil funkci Středního koridoru. 

Střední koridor je díky své délce 7 000 km považován za nejkratší obchodní trasu mezi Asií a Evropou a vyžaduje pouze 10 až 15 dní na přepravu. Pro srovnání délka suchozemského Severního koridoru dosahuje přibližně 10 000 km, což trvá 15 až 20 dní, zatímco Jižní oceánská trasa pokrývá po moři přibližně 20 000 km s dobou přepravy 45 až 60 dní. S rostoucím zájmem a investicemi se předpokládá, že by do roku 2040 objem přepravy Středním koridorem mohl dosáhnout 1,9 mil. TEU.

Projekt suchého přístavu Tbilisi má sloužit jako katalyzátor pro přilákání dalších investic do dopravního a logistického sektoru země a potvrzuje rostoucí význam Gruzie jako dopravního uzlu mezi Východem a Západem.

Jana  Gašparíková, zástupkyně velvyslance, Velvyslanectví ČR v Tbilisi