Modernizace a snížení emisí na traťovém koridoru

Tento železniční koridor je klíčovým spojem pro osobní a nákladní dopravu v jižním Mozambiku a spojuje Maputo s jihoafrickou hranicí v Ressano Garcia. Plánované práce zdvojnásobí konečný úsek trati, čímž se výrazně zvýší kapacita železniční dopravy a umožní se přechod z silniční na železniční dopravu. Očekává se, že projekt sníží emise skleníkových plynů o přibližně 30 000 tun ekvivalentu CO₂ ročně, což přispěje k dosažení národních klimatických cílů. Současně bude stávající zabezpečovací zařízení nahrazeno moderním, spolehlivějším systémem, jehož cílem je snížit počet nehod a zlepšit provozní efektivitu v celém koridoru.
„Společnost CFM požádala o tyto finanční prostředky, aby mohla realizovat svůj strategický plán, jehož cílem je provést řadu projektů, včetně zdvojnásobení kapacity a modernizace signalizačního systému na trati Ressano Garcia, pořízení kolejových vozidel a zlepšení městské mobility, aby mohla lépe přispívat k hospodářskému rozvoji Mosambiku a k plné regionální integraci,“ uvedl Agostinho Langa Júnior, předseda představenstva společnosti CFM.

Financování v rámci Iniciativy Global Gateway

Financování ze strany AFD a EU umožní po dokončení druhé fáze zvýšit kapacitu trati Ressano Garcia ze současných 14,9 milionu tun ročně na 44,6 milionu tun ročně.
Tato strategická investice odráží závazek Evropské unie v rámci strategie Global Gateway podporovat inteligentní, čisté a bezpečné dopravní koridory, které podporují regionální integraci a hospodářský rozvoj. Podporou zdvojnásobení železniční trati Maputo–Ressano Garcia a modernizací jejího signalizačního systému se pomalu ale jistě přesunuje nákladní doprava ze silnic na železnici, čímž se zvyšuje bezpečnost, snižují emise a posiluje role Mosambiku jako klíčového logistického uzlu v jižní Africe. 

Další fáze projektu 

Další fáze projektu bude zahrnovat výběr dvou konzultačních společností. Jedna bude podporovat CFM při navrhování a dohledu nad pracemi a druhé se bude zabývat řízením projektu. Stavební fáze by měla být dokončena do roku 2030, což bude milníkem na cestě Mosambiku k udržitelné infrastruktuře a lepší regionální propojenosti.

Potenciál v dopravním sektoru i pro české firmy 

Vzhledem k tomu, že na výrazné části investice se podílí francouzská strana, má Francie přirozeně zájem na zapojení svých firem. Ani ty české však nemusí zůstat stranou. Potenciál je zejména v oblasti inženýringu a technického dozoru, řízení projektů, enviromentálních a sociálních posouzeních nebo poradenství při výběrových řízeních.
ZÚ Pretoria doporučuje průběžně sledovat výběrová řízení vyhlašovaná CFM  – například prostřednictvím oficiálních webů CFM či portálů a organizací jako je EU Global Gateway, AFD, nebo multilaterální rozvojové instituce. Nabízí se zvážit partnerství s francouzskými firmami, které už mají navázány kontakty a mohou českým subjektům otevřít cestu (co se týká tohoto projektu).
Oblast dopravní infrastruktury je všeobecně v Mosambiku pro české firmy perspektivní, přestože je konkurence vysoká a průběh tendrů není zcela flexibilní. Kromě železniční infrastruktury se nabízí šance podílet se na modernizaci přístavu v Maputo, v Beira nebo v Nacala. V oblasti silniční infrastruktury je to například podíl na výstavbě tzv. Bus Rapid Transit (BRT) systému, který probíhá v Maputu s hlavním cílem rozšíření městské mobility. Projekt je známý jako součást projektu Move Maputo financovaného Světovou bankou s rozpočtem 250 milionů USD.

Autor: Miroslav Veselka, ekonomický diplomat Velvyslanectví ČR v Pretorii