Realizace projektu na podporu prezentace výrobců malých sportovních letadel (tzv. kategorie letadel S-LSA letadel do 600 kg váhy) byla finančně podpořena prostřednictvím projektu ekonomické diplomacie Ministerstvem průmyslu a obchodu ČR a Ministerstvem zahraničních věcí ČR. Projektu se zúčastnili výrobci malých sportovních letadel pod firemními názvy používanými na trhu USA: Bristell Aircraft (BRM AERO, s.r.o.), Czech Aircraft Works (Czech Sport Aircraft), Evektor-Aircraft, JMB Aircraft, Aeropilot USA (Aeropilot s.r.o.), SportirUSA LC (Zlin Aviation, s.r.o.) a TL-Ultralight (TL-Ultralight s.r.o.). Generální konzulát v Chicagu mohl díky projektu uspořádat pro české firmy a jejich americké partnery společenskou akci a seminář v rámci veletrhu.

Na počátku vzniku kategorie lehkých sportovních letadel (kategorie S-LSA) v roce 2005 měli výrobci z České republiky třetinový podíl na trhu USA. Tento podíl se postupně snižoval s příchodem nových letounů americké konkurence, která začala objevovat tento poměrně úzký segment. Nicméně pro české výrobce zůstává trh USA i nadále jedním z hlavních odbytišť, někteří z nich směřují do USA i více než 50% své roční produkce. V současné době nabízí v kategorii S-LSA více než 80 výrobců téměř 150 různých modelů letadel, která plní certifikaci v USA. Poslední roky proto vedou k postupné koncentraci trhu, kde 15 hlavních výrobců drží více než 80% prodejů. Naštěstí jsou mezi nimi i dvě firmy z České republiky: Czech Aicraft Works s letadlem SportCruiser a firma Bristell BRM s letadlem Bristell. Úspěšných českých firem, kterým se daří prodávat ročně zhruba deset letadel s cenovkou převyšující 3 mil. korun, je ale více.

Kategorie letadel S-LSA od svého vzniku v roce 2004 v USA naplňovala velká očekávání u tradičních výrobců letounů, která se však nepodařila zcela naplnit. Prvotní odhady mluvily o ročních prodejích v řádu tisícovek letadel, nicméně dnešní realita je mnohem skromnější. V průměru se v posledních letech prodeje stabilizovaly na cca 300 letadlech ročně. Američtí prodejci avizovali vyšší prodeje především s argumentem přetrvávající prosperity americké ekonomiky a díky růstu reálných mezd americké střední třídy po letech stagnace po krizi z období 2008-2010 i v roce 2019. Nic zásadního se však nemění na skutečnosti, že fenomén létaní prochází v USA obdobím menšího zájmu ve srovnání se zlatým obdobím 70. a 80. let, kdy bylo vydáno mnohem více leteckých průkazu než v současné době. Právě proto se na výchovu mladých pilotů v leteckých školách zaměřují nejen firmy z ČR a snaží se těmito školami úzce spolupracovat. Trendem je, že americké letecké školy kupují více letadel v kategorii S-LSA než soukromí klienti. Existuje velká pravděpodobnost, že si takový novopečený pilot s leteckým průkazem koupí výrobek, na kterém se učil létat. Právě proto se projekt zaměřil i na tyto zástupce leteckých škol a jejich asociací s cílem blíže je seznámit s tradicí a kvalitou výroby letadel v České republice.

Jedním z problémů českých výrobců jsou odlišné parametry pro kategorii S-LSA v USA a pro evropskou kategorii tzv. ultralightů. Výrobci tak mohou používat pro obě kategorie jen minimum shodných komponentů. Pro srovnání, v americké kategorii S-LSA je vzletový váhový limit 600 kg (650 kg se záchranným systémem), zatímco evropské ultralighty mají váhový limit pouze 450 kg (472,5 kg se záchranným systémem). S těmito obtížemi se čeští výrobci dokázali vypořádat a prosadili se na trhu USA.

Pro představu vývoje trhu USA v kategorii S-LSA přikládáme statistiku registrací dle jednotlivých výrobců a modelů letadel (Pozn.: Počty registrací se nemusí shodovat s deklarovanými počty prodaných letadel jednotlivými výrobci. Jedná se o informaci z databáze DanJohnson).

Light Sports Aircrafts