V únoru se proto uskutečnila úspěšná třídenní sektorová mise odborníků a firem, zaměřená právě na hledání nových příležitostí v oblasti chytrých řešení v dopravě s důrazem na autonomní mobilitu a inteligentní dopravní systémy. Ministerstvo dopravy a Velvyslanectví ČR v Berlíně na její přípravě úzce spolupracovaly s klíčovými aktéry domácího ekosystému – Sdružením pro dopravní telematiku a Sdružením automobilového průmyslu AutoSAP, jejichž zástupci z řad soukromého sektoru a předních českých univerzit se také mise v hojném počtu zúčastnili.

Tři dny stačily na jedenáct setkání i delší přejezdy po německých dálnicích, často přetížených tepnách třetí největší ekonomiky světa, kde stále více chybí profesionální řidiči v nákladní i veřejné dopravě. Nabitý program začal v Berlíně ve sdružení TÜV-Verband, které je lídrem při testování a homologaci vozidel a systémů. Jednání pokračovala v softwarové divize koncernu VW CARIAD, řídící vývoj platforem pro všechny značky koncernu VW, včetně Škoda Auto. Účastníci nahlédli také do zákulisí problematiky provozu autonomních minibusů ID. Buzz firmy MOIA, které začnou v příštím roce v Hamburku jezdit pro veřejnost.

Zástupci českého a německého ministerstva dopravy jednali o nastavení budoucí spolupráce, a ještě bližšího propojení v rámci evropských projektů (tzv. EU test beds) pro autonomní řízení. Česko patří mezi přední evropské země z hlediska připravenosti legislativy na pokročilou automatizaci silničních vozidel a dále ji chce posilovat. Od 1. ledna 2026 se díky možnosti legálně na tuzemských silnicích používat autonomní technologie vozidel schválené dle úrovně 3 SAE, kdy řízení v daném úseku kompletně přebírá vozidlo, a to včetně odpovědnosti při případné nehodě.

V okolí Hannoveru pak mohli zástupci české delegace jednat se Sebastianem Heisem, zakladatelem a ředitelem firmy Graphmasters, autorem kooperativní navigace s prvky AI trasování. Tu využívá řada dopravních podniků a logistických firem, protože dokáže nabídnout asi o desetinu rychlejší trasování než běžně dostupné navigace. Velmi zajímavá byla taktéž prohlídka sídla a praktických ukázek v rámci firmy Götting, leadera ve vývoji senzorů pro autonomní manipulační techniku, kde účastníky mise přivítal majitel společnosti a jeden z největších odborníků na senzoriku pan Hans-Heinrich Götting. Součástí programu byla také více než půlhodinová jízda v autonomním minibusu ALBUS ve městě Burgdorf či návštěva a ukázka velkorysých výzkumných prostor Národního centra pro letecký a kosmický výzkum (DLR) v Braunschweigu. Nedaleko odtud, ve Výzkumném centru pro automobilovou techniku (NFF), pak bylo k vidění například zbrusu nové výzkumné vozidlo, certifikované na provoz v rámci SAE úrovně 4.

Autonomní a smart mobilita představuje jeden z trhů budoucnosti a oblast s vysokou přidanou hodnotou. Právě mise tohoto typu rovněž otevírají další potenciál pro aktivnější zapojení výzkumných center ČR nebo předních univerzit a hledání nových obchodních příležitosti na německém trhu, který je svým založením a blízkosti přirozeným působiště pro česká excelentní řešení.  

Autor článku: Erik Siegl, vedoucí obchodně-ekonomického oddělení ZÚ Berlín, s přispěním zástupců Ministerstva dopravy Blanky Bednářové a Aleše Jungmanna.