Železniční doprava v Ghaně prochází v roce 2026 významným transformačním obdobím. Po dlouhé dekády zanedbávaný železniční sektor se dostává na přední místo vládních plánů jako klíčový faktor ekonomického růstu, regionální integrace a udržitelné dopravy. Vláda, resp. Ministerstvo dopravy s podporou Ghana Railway Development Authority (GRDA), představilo rozsáhlé projekty železniční modernizace a rozšíření železniční sítě. To otevírá nové příležitosti pro zahraniční producenty technologií, projektanty, stavební firmy i investory.

Současný stav železniční sítě v Ghaně

Historicky byla železniční síť Ghana Railway Company primárně tvořena tratěmi úzkého rozchodu, které ale byly dlouhá léta málo udržované a fungovala jen zlomek sítě. Tradiční traťová síť se dělí na západní, východní a centrální koridor, přičemž mnohé úseky jsou dnes nefunkční nebo omezeně provozovány.

Zlomovým okamžikem bylo otevření standardního rozchodu 1435 mm na trati mezi přístavem Tema a Mpakadanem, dlouhé cca 97 km. Tato trať je prvním úsekem moderní sítě s mezinárodními standardy, navrženým pro vyšší rychlosti a objemné nákladní vlaky, a je součástí širší iniciativy propojit železnicí Ghanou s vnitrozemím a sousední Burkinou Faso.

Railway Master Plan 2026 a strategické projekty

V roce 2026 byla oficiálně představena aktualizovaná strategie – Ghana Railway Master Plan 2026. Tato iniciativa má za cíl:

- propojit hlavní města a ekonomické uzly po celé zemi;

- zvýšit kapacitu železniční dopravy pro nákladní i osobní přepravu;

- přitáhnout soukromé investice do výstavby a provozu;

- integrovat železniční síť s klíčovými průmyslovými sektory (např. těžba mangan, bauxit, železná ruda, kakao).

Plán počítá s výstavbou až 4 000 km nových tratí v průběhu následujících let, přičemž klíčová role je připisována partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP/BOT).

Hlavní prioritní koridory

1) Western Railway Corridor: modernizace a rozšíření západního koridoru spojujícího přístav Takoradi s vnitrozemím a průmyslovými oblastmi, který je strategický pro nákladní přepravu surovin a export.

2) Ghana–Burkina Faso Interconnectivity Project: prodloužení standardní tratě z přístavu v Temě směrem k Burkině Faso, což posílí přeshraniční dopravu.

3) Central Spine Line: plánovaná dlouhá trať spojující jih a sever Ghany, která by výrazně zlepšila logistiku a přístup na rozvíjející se severní trhy.

Kromě hlavních koridorů probíhají přípravy i na železniční projekty s městským charakterem, které by měly řešit dopravní přetížení v urbanizovaných centrech jako hlavní město Akkra a Kumasi.

Ministerstvo dopravy a modernizační strategie

Ministerstvo dopravy Ghany posílilo v posledních měsících koordinaci železniční výstavby a modernizace jmenováním technického výboru, který má dohlížet na realizaci kritických projektů, včetně Western Railway Line a již zmíněné Tema–Mpakadan Railway Line. Tento krok ukazuje pevnější závazek vlády zrychlit realizaci komplexního železničního plánu.

Příležitosti pro české firmy a investory

Reforma a výstavba železniční sítě v Ghaně představuje ambiciózní investiční a obchodní prostor. Pro české podniky existují konkrétní oblasti, ve kterých mohou uplatnit své technologie, zkušenosti a produkty:

1. Výstavba a technická infrastruktura

• kolejové systémy, výhybky, mostní konstrukce;
• moderní stanice, logistické terminály a depa;
• technologie pro standardní rozchod a interoperabilitu s regionální infrastrukturou.

2. Signalizace a řízení provozu

• dodávky moderních zabezpečovacích a řízení železničního provozu;
• inteligentní dopravní systémy pro zvyšování bezpečnosti;
• digitalizace železničního managementu.

3. Vozidla a dopravní technologie

• dodávky moderních osobních a nákladních vozů nebo jejich lokalizovaná výroba;
• adaptace evropských technologií na místní podmínky;
• servis a údržba vozového parku, školení personálu.

4. Projektové a inženýrské služby

• studie proveditelnosti, projektová dokumentace a dozory;
• podpora při přípravě PPP/BOT finančních struktur;
• partnerství při získávání mezinárodních financí.

5. Investiční zapojení

Ministerstvo dopravy i GRDA aktivně prezentují projekty potenciálním investorům prostřednictvím národních roadshow a jednání s domácí i zahraniční podnikatelskou komunitou. Schopnost nabídnout financování, know-how a lokální partnerství může být klíčem k úspěchu na tomto trhu.

Realizace rozsáhlých železničních projektů není bez překážek. Patří sem:

• potřeba kvalitního financování a stabilních PPP modelů;
• zajištění odborné pracovní síly a technického know-how;
• koordinace napříč vládními institucemi a s regionálními partnery.

Na druhé straně silná politická vůle a stále rostoucí zapojení soukromého sektoru činí z železniční transformace Ghany významnou příležitost pro české firmy v oblasti železniční infrastruktury, technologií i investic.

 

 

Vypracovala: Mgr. Beata Matusiková, MBA, Velvyslanectví ČR v Ghaně