Nové pracoviště ve čtvrti Baner doplňuje stávající zázemí v Chakanu a rozšiřuje inženýrské kapacity skupiny na více než 450 odborníků. Zaměřuje se přitom nejen na vývoj vozidel a platformové inženýrství, ale i na software a řešení v oblasti udržitelné mobility. Právě kombinace lokální expertízy a napojení na globální struktury dělá z Indie stále důležitější uzel v rámci skupiny Volkswagen Group.

Podle generálního ředitele pana Piyushe Arory představuje rozšíření kapacit další krok k dlouhodobému posilování role Indie v rámci skupiny. Nové centrum má umožnit rychlejší vývoj řešení, vyšší míru lokalizace i lepší přizpůsobení produktů specifikům indického trhu, který patří k nejdynamičtějším na světě.

Technologické centrum v Pune (Chakan) funguje již od roku 2019 a významně se podílelo na vývoji modelů Volkswagen Taigun a Škoda Kushaq, které byly navrženy s ohledem na potřeby indických zákazníků. Rozšířené kapacity v Pune se tak stávají důležitým pilířem inovací a vývoje, zaměřeným na pokročilé inženýrství a platformy v rámci projektu INDIA 2.0, při zachování rovnováhy mezi evropskou kvalitou a nákladovou efektivitou. Důležitou roli hraje zejména důraz na digitalizaci a konektivitu, které posilují softwarové kompetence společnosti a pomáhají integrovat moderní technologie do výroby. V oblasti udržitelné mobility firma investuje do vývoje elektromobilů.

Škoda Auto v Indii: růst na konkurenčním trhu

Pro Škoda Auto patří Indie mezi prioritní trhy a v posledních letech zde automobilka zaznamenává výrazný růst. V roce 2025 dosáhla rekordních prodejů přes 70 tisíc vozů a v roce 2026 na tento trend navazuje.

Klíčovými modely jsou zejména Kushaq (2021) a Slavia (2022), které vznikly v rámci strategie lokalizovaného vývoje. Novější model Kylaq (2025) pak rychle posílil prodeje značky v segmentu kompaktních SUV, který je na indickém trhu nejdynamičtější. Měsíční prodeje značky se pohybují v řádu tisíců vozů a růst je tažen především dostupnějšími modely vyvinutými přímo pro místní zákazníky.

Do dalších let plánuje Škoda rozšiřování portfolia na platformě MQB-A0-IN, další posilování lokalizace a postupné zavádění pokročilých digitálních funkcí a bezpečnostních systémů.

Dohoda o volném obchodu mezi EU a Indií jako potenciální impuls

Významným faktorem pro další růst automobilového průmyslu je dohoda o volném obchodu mezi Evropskou unií a Indií, ke které došlo v lednu 2026. Dohoda byla politicky dojednána na summitu v Dillí. Její vstup v platnost však ještě podléhá ratifikačnímu procesu na obou stranách a očekává se v následujících letech, nejdříve od roku 2027.

Automobilový sektor patří mezi klíčové oblasti této dohody. V současnosti Indie uplatňuje vysoká dovozní cla na osobní automobily, což omezuje přístup zahraničních výrobců na trh. Diskutovaná liberalizace by mohla postupně zlepšit podmínky pro import vybraných modelů, zejména ve vyšších segmentech. Cla na kompletně vyrobené vozy by mohly klesnout ze 110 % na 40 % a postupně až na 10 %, což by mohlo výrazně snížit cenu modelů jako Škoda Octavia RS či VW Golf GT. Zároveň by se otevřel prostor pro rozšíření portfolia o technologicky vyspělé modely, které byly dosud kvůli vysokým nákladům nedostupné.

Postupné odstranění cel na komponenty by navíc zlevnilo lokální montáž vozů přímo v Indii, čímž by se zvýšila konkurenceschopnost vůči domácím výrobcům.  Pro společnosti s již vybudovanou lokální výrobou, jako je SAVWIPL, by dohoda mohla přinést výhody především v podobě levnějšího dovozu technologií a komponentů a lepší integrace do globálních dodavatelských řetězců. Zároveň by však zvýšila konkurenční tlak, což by mohlo urychlit inovace v sektoru. Firma by navíc mohla využít Indii jako exportní výrobní centrum pro evropské trhy. Celkově tak tato dohoda může podpořit strategický růst společnosti, včetně cíle dosáhnout 5% podílu na trhu do roku 2030 a vytvořit vhodné podmínky pro uvedení konkurenceschopných elektromobilů na trh.

Ing. Eva Kopecká, Ing. Shimon Müller -  Velvyslanectví ČR v Dillí