Le trafic de passagers intérieur et étranger dans les aéroports nigérians a augmenté régulièrement ces dernières années; L'aéroport international Murtala Muhammed (MMIA) de Lagos représente plus de 60% du total des mouvements de passagers et d'aéronefs. Le gouvernement nigérian a également fait des progrès avec son programme de transformation à l'échelle du secteur pour relever les défis d'infrastructure qui ont entravé la rentabilité du secteur en raison d'une longue période de sous-investissement - il doit construire de nouveaux terminaux dans les quatre aéroports internationaux nigérians (Lagos, Abuja, Kano et Port Harcourt) et moderniser leurs aéroports fédéraux.

Lors d'une récente réunion entre l'ambassadeur Skolil et Fola Akinkuota, le PDG de l'Agence nigériane de gestion de l'espace aérien (NAMA), il est apparu qu'en raison de la taille du pays, le réseau aéroportuaire existant ne couvre pas les besoins de transport aérien. La disponibilité de certaines zones minières éloignées (par exemple l'asphalte) est particulièrement problématique, où le transport terrestre est actuellement la seule solution et malheureusement chronophage. La construction d'aéroports plus petits à des fins industrielles aiderait grandement l'économie locale.

Compte tenu de la détérioration de la situation sécuritaire et de la nature des menaces hybrides auxquelles le Nigéria est confronté (piraterie dans le golfe de Guinée, dommages ciblés aux oléoducs dans le delta du Niger, conflits dans le nord-est - Boko Haram et le nord-ouest, banditisme et croix - terrorisme frontalier et criminalité), les « défenseurs de l'espace aérien» nigérians ont également besoin d'outils pour surveiller le mouvement des hélicoptères et autres aéronefs à basse altitude. Dans le même temps, la partie nigériane souhaiterait des installations de surveillance du trafic au sol dans les aéroports.

Un contrat a été conclu il y a quelques années avec la société tchèque ERA, a.s., qui est en cours d'exécution. Le constructeur français Thales assure l'essentiel de la couverture radar au Nigeria, cependant, ce système ne peut se passer d'une sauvegarde, qui offre de l'espace aux constructeurs tchèques.

Dans le domaine de l'aviation civile, d'autres entreprises tchèques comme ABS Jet dans le domaine de la maintenance et des réparations de cockpits et Smartwings dans le domaine du transport civil local ont déjà trouvé un chemin vers le Nigeria. AERO Vodochody reste le partenaire permanent de la coopération tchéco-nigériane dans l'industrie aéronautique.

Une autre possibilité pour les entités de production tchèques serait d'assurer l'entretien et la formation au fonctionnement des systèmes de surveillance et l'intérêt nigérian pour le transfert de technologie - certains composants pourraient être fabriqués dans le pays, ce qui contribuerait à développer l'enseignement professionnel et à réduire le chômage des jeunes.

Auteur: Mgr. Beata Matusiková, MBA, diplomate économique, l'Ambassade de la République Tchèque au Nigéria