K realizaci tohoto plánu by mělo dojít v horizontu příštích deseti až patnácti let. V tomto ohledu byly zatím poskytnuty pouze náklady na metro ve výši přibližně 2,8 miliardy EUR. Zatím první hlavní linka metra La Vallette má propojit klíčová centra ze severních oblastí Malty s jižní částí. Konkrétně se předpokládá, že bude mít zastávky mimo jiné na mezinárodním letišti Malta, v nemocnici Mater Dei a na Maltské univerzitě. Zástupci poradenské společnosti Arup při rozboru nákladů uvedli, že 1,8 miliardy EUR je potřeba na stavební náklady, dalších 160 milionů EUR by šlo na náklady na plánování a inženýrské projektování a dalších 40 milionů EUR na náklady na řízení projektu, což představuje 2 miliardy EUR. Celková částka 2,8 miliardy eur zahrnuje riziko. Výstavba této tratě se odhaduje na tři až čtyři roky. Generální ředitel společnosti Transport Malta (TM) uvedl, že v rámci tohoto projektu bude postaveno 24 kilometrů tratí lehké železnice. Některé části této služby budou v podzemí, některé budou na úrovni ulice (na úrovni terénu) a další úseky budou nadzemní. Topografie a zastavěné prostředí Maltských ostrovů se v současné době studuje s cílem určit, jak bude metro procházet určitými oblastmi. Tato fáze je zásadní, protože podzemní infrastruktura je údajně dražší než nadzemní infrastruktura.

Autobusová síť a její služby zůstanou páteří maltského systému veřejné dopravy. Jízdní řád autobusové dopravy bude přezkoumán a bude zaveden víceúrovňový přístup ke zlepšení autobusové dopravy po celé zemi. Konzultanti nastínili tři druhy autobusových linek: primární trasy, sekundární trasy a místní linky. Primární autobusové trasy označují vysokofrekvenční, meziregionální spojení podél hustých městských koridorů s vysokou poptávkou po cestování. Sekundární autobusové trasy jsou ty, které nabízejí větší pokrytí maltských měst a vesnic do klíčových center. Místní linky autobusů propojí vesnice a venkovské oblasti. Současná autobusová koncese vyprší v roce 2029, což znamená, že od roku 2030 bude nová, která má posloužit k lepšímu sladění celostátní autobusové sítě s metrem.

Na Gozo se budou cestující dostávat výhradně prostřednictvím trajektové dopravy. Tento národní program si klade za cíl zavést nové a vylepšené cesty mezi přístavy a ostrovy. Zlepší se také jízdní řády trajektů, aby lépe uspokojily poptávku cestujících. Dalším klíčovým prvkem tohoto pilíře je identifikovat, kde by mohly být zavedeny námořní služby podél pobřeží země, aby se kompenzovala závislost na silniční dopravě.

Plán zahrnuje i národní strategii a akční plán parkování, které budou řídit parkování na Maltě. Mezi několik cílů patří výstavbu nových parkovišť v blízkosti hlavních tranzitních stanic a dopravních uzlů a také zajištění parkovacích zařízení pro rezidenty na klíčových místech. V neposlední řadě se k tomuto plánu řadí i budování cyklistických a pěších sítí.

Příležitosti pro české firmy

Českým společnostem z oboru doporučujeme navštívit webové stránky Dopravních podniků Malty (TM),který představuje referenční bod pro dodavatele. Doporučujeme sledovat vypisované tendry a rovněž doporučujeme se zapsat do registru dodavatelů, na které se TM často obracejí napřímo.

Pro získání více informací ohledně plánovaných tendrů se můžete obrátit na ekonomické oddělení Velvyslanectví ČR v Itálii, email: rome.commerce@mzv.gov.cz.

Petr Havlík, ekonomický diplomat, Andrea Nimmerfrohová, ekonomický specialista, Velvyslanectví ČR v Římě