Nový terminál je již v plném provozu, stavební práce na něm trvaly 8 let a vyžádaly si celkovou investici ve výši 1,22 mld. MAD (v přepočtu 113,69 mil. EUR), kterou částečně pokryla Africká banka pro rozvoj (jednalo se o 61,79 mil. EUR). Zbylé náklady byly financovány z fondů státní společnosti ONDA (Správa letišť, fr. Office National des Aéroports).

Autorem architektonického řešení nového terminálu marrákešského letiště Menara je marocký stavitel Abdou Lahlou, který na zakázce úzce spolupracoval s dalšími domácími společnostmi, zejm. Techno Expert a Technitas. Z celkem 38 firem podílejících se na stavebních a dalších pracích spojeným s budováním nového letištního terminálu bylo 35 domácí provenience.

Marrákešské letiště Menara (pozn. z arabského al-Manára, v překladu Maják) se nově pyšní kompletně novým bezpečnostním systémem včetně významného navýšení počtu tělesných skenerů, přístrojů na detekci výbušnin či přísnější kontroly „toku“ cestujících včetně zabudování „překážek“ v podobě bezpečnostních, jednosměrných dveří.

Investice do nového terminálu letiště se již projevuje nárůstem počtu cestujících, který na přelomu roku 2016/17, v rámci meziročního srovnání, vykázal 10% zvýšení. Tento trend započal již v listopadu 2016 (pozn. nepochybně také díky konání světové klimatické konference COP22 v Marrákeši ve dnech 7. – 18. 11. 2016).

Hlavní marocká letiště, tj. Casablanca společně se zmíněnou Marrákeší v současnosti obsluhují 70% veškeré letecké přepravy v zemi. Počet odbavených cestujících marrákešského letiště Menara, který v průměru dosahuje 4 milionů ročně, by měl díky novému terminálu vzrůst, kapacita bude dle výhledu ONDA významným způsobem posílena. Vnitrostátní letecké spoje však využívají marrákešské letiště zatím pouze ze 14% jeho kapacity.         

Marrákeš je hlavním lákadlem a oblíbeným cílem zejména pro evropskou klientelu; spojení s Evropou jako celkem nadále roste. Hlavní evropské destinace, do nichž z Maroka směřují jednotlivé lety, představují Francie (35,2%), Velká Británie (16,9%), Španělsko (11,3%), Itálie (7,5%), Německo (6,0%), Švýcarsko (4,7%), Belgie (3,6%) a Nizozemsko (3,2%), méně již Portugalsko, Dánsko, Irsko, Rakousko či Norsko. Počet provozovaných letů do/z Maroka aktuálně posilují Air France, British Airways, Iberia či Qatar Airways.

Zajímavý trend v tomto ohledu představuje nárůst počtu cestujících přepravených low-cost(y) z 612 980 pasažérů v roce 2006 na 2 953 566 o deset let později. Postupně tedy dochází k poklesu počtu cestujících tradičních leteckých uskupení. Ta se (viz výše) snaží tento trend zvrátit skrze „lákadla“ právě v podobě zavádění nových linek.


Mgr. Jana Kostrounová, obchodní rada, Velvyslanectví ČR v Rabatu