Struktura indického trhu je dlouhodobě charakteristická silnou dominancí několika málo značek, především těch, které dokázaly své produkty přizpůsobit místním podmínkám z hlediska ceny, velikosti vozů i provozních nákladů. V roce 2025 si největší tržní podíl udržela značka Maruti Suzuki, která s výrazným náskokem ovládá téměř polovinu trhu. Následují především domácí automobilky Mahindra a Tata Motors, každá s přibližně 12 % tržním podílem, které těží z dobré znalosti místního prostředí. Mezi významné hráče patří rovněž další asijské automobilky Hyundai, Toyota a Kia, které si vybudovaly silnou pozici díky kombinaci lokální výroby a vhodné modelové nabídky. Evropské značky mají v Indii menší, avšak postupně rostoucí zastoupení. Největší tržní podíl z evropských značek má skupina Škoda Auto Volkswagen India, která v roce 2025 prodala 108 277 automobilů a s 2,42 % tržním podílem představuje 7. nejúspěšnějšího výrobce automobilů na indickém trhu. Z evropských značek se do první desítky nejprodávanějších aut na indickém trhu umístil ještě Renault s 36 420 prodanými vozy.

Škoda Auto zdvojnásobila prodeje

V tomto kontextu stojí za pozornost prodej modelů Škoda Auto, který v roce 2025 zaznamenal v Indii mimořádně úspěšný rok. Zatímco v roce 2024 se v Indii prodalo 35 166 škodovek, v roce 2025 dosáhla Škoda Auto historický objem 70 665 prodaných aut. Modely Škoda Auto tak výrazně dominují celkovým prodejům skupiny Škoda Auto Volkswagen India.

Klíčovou roli sehrály modely vyvinuté specificky pro indický trh, zejména v segmentu kompaktních sedanů (model Slavia) a SUV (model Kylaq). Právě model Kylaq, jehož prodej začal v roce 2025, představuje loňský hit. Kompaktní SUV s maloobchodní cenou začínající na úrovni 180 000 Kč si našel cestu k 43 900 zákazníků.  

Význam Indie pro Škoda Auto v posledních letech výrazně roste. Indický trh se stal čtvrtým největším odbytištěm značky na světě, hned po ČR, Německu a Spojeném království, a zároveň největším trhem mimo Evropu.

Příležitosti pro další české firmy

Rostoucí automobilový sektor v Indii zároveň otevírá významné příležitosti pro další české firmy působící v oblasti automotive. S rozšiřující se výrobou vozidel roste poptávka po širokém spektru komponentů, technologií a služeb, od tradičních mechanických dílů až po elektroniku, software a řešení spojená s elektromobilitou a konektivitou. Klíčovým rámcem pro vstup zahraničních dodavatelů je indická vládní iniciativa „Make in India“, která podporuje lokalizaci výroby, rozvoj místních dodavatelských řetězců a přenos know-how. Pro české firmy to znamená, že dlouhodobě udržitelný úspěch je podmíněn ochotou investovat do místní výroby, navazovat partnerství s indickými společnostmi a přizpůsobit se specifickým požadavkům trhu.

Indický automobilový trh v současnosti nepředstavuje pouze rychle rostoucí odbytiště, ale komplexní průmyslový ekosystém s globálním významem. Úspěch Škoda Auto ukazuje, že i evropská značka může při správně zvolené strategii v tomto prostředí uspět. Pro český automobilový průmysl a jeho dodavatele pak Indie nabízí jednu z nejperspektivnějších příležitostí pro další mezinárodní růst v následujících letech.

Jedním z center indického automobilového je aglomerace Puné ve státě Maháráštra, ve které jsou výrobní závody hned několika automobilek. Kromě Škoda Auto Volkswagen mají v okolí Púne své fabriky i značky jako Mercedes, Tata, Mahidra nebo Jaguar Land Rover. Blízkost Puné k Mumbaji, finančnímu a ekonomickému hubu Indii, znamená, že české firmy se zájmem o zapojení do dodavatelského řetězce indického automotive průmyslu mohou využít služeb nově zřízeného Generálního konzulátu (mumbai.commerce@mzv.gov.cz) či kanceláře CzechTrade Mumbai.