Loňský rok zaznamenal pro irský trh s elektromobily pozitivní růst. Podíl čistě bateriových vozů na trhu nových aut se v roce 2025 dostal zhruba na 19 %, zatímco plug-in hybridy dosáhly   přibližně 15 % trhu. Současně také klesly registrace benzinových i dieselových aut, což ukazuje na postupný přesun poptávky směrem k elektrifikovaným pohonům. V lednu 2026  překonaly elektromobily dokonce i benzínová auta v nových registracích v Irsku. 

Státní podpora  

Irská vláda považuje elektrifikaci vozového parku za jeden z klíčových nástrojů snižování emisí a zároveň za způsob, jak omezit závislost na cenově nestabilních fosilních palivech. Podpora je postavena na kombinaci přímých dotací, daňových úlev a investic do infrastruktury. Pro nové elektromobily je k dispozici dotace až 3 500 eur a zároveň daňové úlevy na registraci vozidla, i kombinovanou podporu až 10 tisíc eur v rámci úlevy na registrační daň VRT. Pro služební vozy platí také zvýhodněný daňový režim firemních vozidel. Dále byla elektromobilům přidělena nejnižší úroveň silniční daně na 120 eur ročně (u spalovacích motorů je vyměřována podle emisí ve výši až 2 400 eur ročně). 

Vývoj infrastruktury 

Domácí nabíjení zůstává pro irské řidiče nejpraktičtější cestou a stát jej podporuje samostatným grantem. Irský národní orgán zaměřený na podporu a pomoc při přechodu na udržitelnou obnovitelnou energii SEAI nabízí příspěvek 300 eur na instalaci zařízení pro domácí nabíjení v domech. Současně existují i podpory pro bytové jednotky a komunitní nabíjení. Vládní strategie zároveň zdůrazňuje, že veřejná síť musí jít příkladem, aby si lidé bez přidělených parkovacích míst mohli elektromobil také pořídit bez obav z nedostatečné infrastruktury. 

Ministerstvo dopravy v únoru 2026 zahájilo konzultace k návrhu strategie National EV Charging Infrastructure Strategy 2026-2028, která má zajistit, aby infrastruktura držela krok s růstem elektrifikace. Pro rok 2026 je na podporu přechodu k elektromobilitě vyčleněno více než 120 milionů eur a strategie považuje za klíčový vývoj komunitního nabíjení, rychlonabíjecích uzlů podél hlavních tahů a řešení pro těžká vozidla. Cílem je také regionálně vyvážené pokrytí a splnění pravidel AFIR v rámci EU. Irské veřejné nabíječky sice přibývají, ale trh stále pociťuje rozdíl mezi ambicí a reálnou kapacitou sítě. 

Škoda a česká stopa 

Škoda patří v Irsku dlouhodobě k nejvýznamnějším značkám na trhu, dlouhodobě budovaným na úspěchu modelu Octavia, s předpokládaným třetím místem celkových prodejů pro rok 2026. Koncem března t.r. bylo prodáno 5 748 vozů. Z hlediska elektromobility jsou pro značku důležité modely jako nový Elroq a modernizovaný Enyaq. Právě Elroq upoutal v Irsku pozornost a Škoda Ireland si pro nadcházející rok slibuje překročení hranice 1 000 prodaných vozů tohoto modelu.  

Příležitost pro české firmy 

Na irském trhu je evidentní, že vedle prodeje samotných aut roste i potřeba plánování, projektování a realizace nabíjecí infrastruktury. Ve veřejné debatě se objevují upozornění na nedostatek techniků i na nutnost rozšířit kapacity v projektování a instalacích, aby se síť nerozvíjela pomaleji než vozový park. To vytváří prostor pro firmy s praxí v energetice, stavebnictví, elektroinfrastruktuře a řízení projektů, tedy oblasti, ve kterých mohou najít využití i české společnosti.