Most u Pirny se vyznačuje unikátní a extrémně štíhlou nosnou konstrukcí, která je velmi náročná na realizaci. Celkové finanční náklady na výstavbu mostu Gottleubatalbrücke dosáhnou v přepočtu výše 4,5 miliardy CZK. Zhotovitelem mostu je česká firma Metrostav (Divize 4) a její sesterská firma BeMo Tunnelling, které vytvořily sdružení ARGE Gottleubatalbrücke. Divize 3 Metrostavu realizuje výrobu a montáž ocelové konstrukce mostu. Investorem této mostní stavby je německá firma DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplannungs- und –bau GmbH). 

Most, který je součástí silničního obchvatu Pirny, je veden přes údolí říčky Gottleuba (český název Rybný potok). Podobně jako pražský Nuselský most se Gottleubatalbrücke klene do výšky 70 metrů nad městskou zástavbou. Most o délce 916 metrů bude mít tři pruhy a po dokončení propojí silnici z Bad Schandau na dálniční přivaděč. Výstavba mostu začala v roce 2018, v současné době již probíhá finalizace stavby. V roce 2024 byl dokončen výsuv nosné konstrukce, kdy její průhyby dosahovaly až 6 metrů. Následně byla konstrukce mostu spuštěna z výsuvné polohy na všech deseti podpěrách o 1,5 metru dolů a na opěrách a pilířích ve svazích byla uložena na definitivní ložiska. Složité bylo na budoucích rámových pilířích vycentrovat pilíře s nosnou konstrukcí a kloubově je spojit pomocí ocelových přípravků.

V roce 2025 byla realizována nejsložitější část této inovativní mostní stavby. Výše uvedená kloubová spojení byla nahrazena rámovými pomocí železobetonových náběhů o délce 24 metrů na každou stranu. Pro tuto specifickou činnost byla vyvinuta skruž o váze 300 tun, do které byla připravena výztuž budoucího rámového rohu, následně byla vytažena do výšky 40-70 metrů (podle výšky pilíře) a dočasně jí zajistil kloub, dokud beton náběhu nevytvrdnul a nebyl schopen převzít síly ve vzniklém rámovém rohu. Skruž byla na pravém břehu řeky Gottleuby posouvána mezi pilíři pomocí samořiditelných podvozků a osazována do svahu pomocí 750 tunového pásového jeřábu. V současné době probíhá zhotovení mostovky, v průběhu letošního léta budou následovat mostní římsy a vozovka. Dokončení stavby a uvedení mostu do provozu je plánováno do konce roku 2026.