Po celé zemi probíhá výstavba několika hlavních železničních koridorů, včetně 308 km dlouhého úseku dvoukolejné rychlostní trati mezi městy Nakhon Ratchasima a Ubon Ratchathani v oblasti regionu Isan (cca 250 km východně od Bangkoku, směrem na Laos a Vietnam). V samotném hlavním městě Bangkoku se v rámci posílení MHD aktuálně pracuje na realizaci 10 linek metra a nadzemní rychlodráhy. Obdobně i v dalších velkých městech a turistických oblastech země - od Chiang Mai na severu po Phuket na jihu - je zájem o rozvoj tramvajové či příměstské železniční dopravy.

Žádný z projektů však nesymbolizuje renesanci thajské kolejové dopravy jako výstavba a brzké dokončení (leden 2021) nového centrálního nádraží Bang Sue v Bangkoku. To by se po svém otevření mělo stát největším a nejmodernějším železničním uzlem v zemích ASEAN a vystřídá více než stoleté nádraží Hua Lamphong, které naopak čeká budoucnost železničního muzea. Nové nádraží propojí s okolním světem kromě běžné dopravní sítě také nová "červená" linka příměstské železnice, stejně jako plánovaná rychlodráha spojující bangkokská mezinárodní letiště Don Mueang a Suvarnabhumi a vzdálenější U-Tapao v Rayongu. Výstavba nového železničního uzlu vyjde thajskou vládu na 15 miliard THB (cca 500 mil. USD) a měla by ulevit dopravním zácpám ve městě.

Nová příměstská "červená" železniční linka dlouhá přibližně 40 km v hodnotě 9 miliard THB (cca 300 mil. USD) je též stavebně dokončena a bude uvedena do provozu v roce 2021 ihned po instalaci zabezpečovacího systému a dodání vlakových souprav. Thajské státní dráhy (State Railway of Thailand / SRT) plánují do konce letošního roku vybrat dodavatele na prodloužení linky o dalších cca 30 km v hodnotě kolem 20 miliard THB (cca 650 mil. USD). Podle odhadů by každý den mělo novou linku využít kolem 220 tis. osob, obdobně jako je plánovaný počet cestujících v případě vlastního nádraží Bang Sue. SRT současně pracují na rozpočtu více než 100 mil. THB (3,2 mil. USD) na r. 2021 na vypracování studie proveditelnosti cca 174-kilometrového úseku zmíněné dvoukolejné rychlostní tratě.

V návaznosti na nedávno podepsanou smlouvu s konsorciem soukromých firem a zahájenou přípravou výstavby východní rychlodráhy (Eastern HSR), vzájemně propojující Bangkok, tři zmíněná letiště a průmyslovou oblast tzv. Východního ekonomického koridoru (Eastern Economic Corridor / EEC), je to jen další důkaz o investičním rozmachu thajské vlády v oblasti rozvoje a modernizace dopravní infrastruktury v zemi (mj. s technologickou účastí japonských a čínských firem). Rozvoj dopravní infrastruktury přitom zůstane prioritou thajské vlády, což je jedním z důvodů, proč by české firmy měly této oblasti věnovat pozornost.

Aleš Ždimera, ekonomický diplomat, Velvyslanectví ČR v Bangkoku